Trik Mio Lari Kenceng

Posted on

Trik Mio Lari Kenceng
Biar Mio Kamu Bisa Tambah Kenceng Larinya Tapi Tetep Irit

Roller weight

Part ini posisinya timbul dalam balik puli depan (primary sliding shave) jumlahnya timbul 6 butir, berat yg baku adalah 10,6 gram, kalau pakai bobot yg lebih ringan dari baku, efeknya akselerasi dalam putaran bawah jadi lebih enteng, kalo pake yg lebih berat buat mengejar top speed, tinggal pilih sinkron kebutuhan dan hasrat. Di pasaran tersedia bobot 5-12 gram, buat merek TDR harga satuannya sekitar Rp. 15.000.

Rumah roller (Primary sliding shave)

Part ini sebagai kawasan roller, buat optimalisasi bisa menggunakan cara menghaluskan alur roller menggunakan amplas kemudian kemudian dipoles memakai autosol, sebagai akibatnya alur menjadi licin. Efeknya roller lebih gampang terlempar, sebagai akibatnya akselerasi menjadi ringan. Kalo mau lebih praktis bisa beli merek Kitaco. Dalam satu paket berisi puli sekalian dua macam bobot roller(7,5 gr dan 10 gr).

V- Belt

Pakai belt menggunakan endurance yg tinggi dan tidak gampang slip atau mengendur. Sehingga bisa mengurangi power lost. Belt aftermarket yg beredar berkisar antara Rp. 80.000. sampai Rp. 250.000. Cara ini bisa menaikkan tenaga sekitar 5% dan bahan bakar lebih ekonomis 8-10%

Per CVT

Bisa diganti menggunakan yg tekanan pegasnya lebih keras, efeknya akselerasi menjadi lebih galak. Bisa juga menggunakan cara mengganjal per CVT baku, akan tetapi cara ini tidak direkomendasikan. Per CVT aftermarket dalam pasaran berkisar antara Rp. 50.000 sampai Rp. !00.000, sedangkan contoh pengganjal harganya Rp. 70.000.

Kopling Sentrifugal dan teromol

Cara kerja kopling sentrifugal (KS) CVT, hampir sama menggunakan KS dalam motor bebek, bedanya dalam CVT KS tidak terendam oli/ kering. Cara kerjanya, dalam putaran langsung ketiga kampas kopling "terlempar" keluar. Kampas menempel dalam teromol kemudian kemudian berputar menggunakan-sama. Tinggi rendahnya RPM agar bisa melempar kampas (gaya sentrifugal) tergantung dari kekuatan pegas. Pada mio baku bekerja dalam 3.000 rpm. Agar lebih responsif pakai pegas yg kekerasannya lebih rendah. Misal, pakai pegas sentrifugal CLD. Bekerja dalam 1.500. rpm. Jadi dalam rpm yg lebih rendah motor telah bisa jalan. Harganya Rp. 60.000. Ada juga merek LHK yg lebih lengkap, terdiri dari pegas dan kampas yg bekerja dalam rpm yg lebih rendah, juga teromol yg dindingnya beralur sebagai akibatnya mengurangi slip dalam kopling, akan tetapi harganya mahal, yaitu sekitar Rp. 660.000./set.

BACA JUGA :  Haruskah Saya Berpaling Pada Yamaha Mio S

BIKIN MIO IRIT DAN KENCENG (bag I)

Pake mio emang nyaman, tinggal narik gas lgsung ngejos, ngga perlu nginjek perseneling atau narik kopling lagi. Cocok banget buat cewek, walaupun banyak juga cowok yg pake tapi banyak yg ngeluh kalo mio itu boros, timbul juga yg bilang mio tenaganya kurang galak. Kalo mau mio anda lebih ekonomis tapi kenceng bisa coba trik yg satu ini:

Triknya adalah optimalisasi tiga bagian tunggangan, yaitu mesin, pengapian dan tranmisi (CVT), juga aplikasi alat penghemat BBM. Saya telah coba dalam mio aku, dan hasilnya, mantab! Motor makin kenceng, tapi ekonomis. Bagian I: Mesin Targetnya adalah optimalisasi pasokan bahan bakar ke combustion chamber. Porting-Polishing Menghaluskan saluran masuk/ intake manifold dan saluran buang/ exhaust manifold (porting-polishing) sebagai akibatnya sirkulasi bahan bakar lebih lancar masuk ke ruang bakar, dan gas buang lebih cepat terbuang dari ruang bakar. Untuk saluran masuk jangan terlalu halus relatif dihilangkan bagian- bagian yg bisa menghambat sirkulasi bahan bakar, lantaran tekstur dalam intake manifold masih dibutuhkan buat memecah bahan bakar yg masih berupa gumpalan agar tercampur menggunakan udara. Ini bisa menaikan tenaga mio anda sekitar 5%.

Klep & per klep Klep perlu dalam skir agar tidak timbul kebocoran kompresi, bila mau bisa diganti menggunakan klep racing, dalam pasaran timbul merekTK yg memiliki desain gagang yg lebih optimal menyalurkan bahan bakar. Per klep perlu diganti menggunakan per yg lebih keras, bisa memakai per klep racing merek CLD, harganya sekitar Rp. 120.000. sebagai akibatnya buka- tutup klep lebih optimal, lantaran dalam RPM langsung klep masuk dan buang terbuka dalam ketika yg hampir bersamaan ini mengakibatkan mesin ngempos, atau terjadi knocking. Ini bisa menaikan tenaga mio anda sekitar 5% dan menghemat bahan bakar sekitar 5%.

BACA JUGA :  Mengupas Seabrek Fitur Baru Yamaha New Mio M3 125 Blue Core!

Karburator Karburator mio memakai system vacum, yaitu buka-tutup skep diatur oleh kevakuman dalam intake manifold. Masalah yg acapkali terjadi adalah karet vakum lemah atau skep yg terbuat dari plastik tergores sebagai akibatnya buka-tutup skep terganggu. Periksa bagian ini apabila terdapat gejala seperti dalam atas sebaiknya skep dan karet vakum diganti, sekalian juga ganti spuyer dan baut setelan, lantaran biasanya dalam bagian ini komponen telah tidak presisi lagi. Biar lengkap beli aja repair kit karburator buat mio, harganya sekitar Rp.20.000.

BIKIN MIO IRIT DAN KENCENG (bag II)

Bagian II: Komponen Pengapian Targetnya adalah bikin pengapian lebih akbar dan stabil, sebagai akibatnya pembakaran lebih absolut CDI Agar pengapian lebih optimal dianjurkan mengubah CDI menggunakan type Racing. Type racing telah menganut system unlimiter dan kurva pengapian yg lebih baik. Banyak merek yg bikin khusus buat mio seperti XP, BRT, TDR, atau yg harganya lebih bersahabat beli aja merek Varro harganya sekitar Rp. 175.000. komponen ini bisa bikin mio anda lebih ekonomis bahan bakar sekitar 10-15% dan tenaga mio anda naik sampai 15%. Koil Ganti aja koil menggunakan koil yg kemampuannya lebih baik, contohnya merek Blue Thunder, komponen ini bisa menaikkan percikan bunga barah dalam busi sebagai akibatnya pembakaran lebih optimal. komponen ini bisa bikin mio anda lebih ekonomis bahan bakar sekitar 10-15% dan tenaga mio anda naik sampai 10%. Busi Bisa memakai busi iridium, kelebihannya adalah bunga barah lebih akbar dan berwarna biru, material elektrodanya juga lebih kuat sebagai akibatnya busi menjadi lebih awet, apalagi bila telah memakai CDI dan koil racing, biasanya busi ngga tahan lama. komponen ini bisa bikin mio anda lebih ekonomis bahan bakar sekitar 5% dan tenaga mio anda naik sampai 10%. Pasang Coil Booster Bisa pasang merek AVS Motomax, menaikkan pengapian dan lebih stabil. Harganya sekitar Rp. 180.000. bisa menaikkan tenaga sekitar 5% dan bahan bakar lebih ekonomis 8-10%

BACA JUGA :  Ketika Mio S Isyana Jadi Pilihan Sang Montir Tua serta Istri

Bagian IV: Aplikasi alat penghemat BBM

Agar lebih ekonomis lagi bisa juga pasang alat penghemat BBM, yg telah terbukti bisa menghemat BBM sampai 60%, alat yg bisa dipasang diantaranya:

Magnet penghemat BBM

Bisa memakai produk Ring Diesel-Bensin Type R khusus buat sepeda motor. Cara kerjanya adalah menyelaraskan ion-ion positif dan negative yg terkandung dalam bahan bakar, sebagai akibatnya ion-ion tersebut tersusun rapi. Kalori bakar bahan bakar naik lantaran magnet akan memperbaiki kualitas bahan bakar. Pada produk ini juga memakai cairan Newton, alat ini akan bekerja lebih optimal apabila telah digunakan dalam jangka ketika yg lama. Bisa dibeli menggunakan harga sekitar Rp. 175.000. alat ini bisa menaikkan tenaga dan menghemat bahan bakar sampai 20%

Oksigen katalisator Alat ini sebenarnya buat tunggangan beroda empat akan tetapi bisa juga dipasang dalam motor, berupa lempengan yg dipasang dalam filter udara. Mereknya Jet Magic. Cara kerjanya adalah menaikkan kandungan oksigen dalam udara yg masuk ke karburator sebagai akibatnya bisa mencapai air-fuel ratio yg ideal dan pembakaran menjadi lebih optimal. Bisa menghemat BBM sekitar 10%.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *